250115.- Cosas del Instagram (4)

190115.- Cosas del Instagram (3)

311214.- Feliz 2015!!!!

A ver si este 2015 que vamos a empezar nos trae cositas buenas, pensamientos positivos y mentes abiertas, que vienen tiempos curiosos y totalmente inéditos. Que sea todo para bien.

Os dejo este arbolito navideño reciclado, símbolo de todas las cosas buenas que podemos sacarnos de la chistera y compartir con la buena gente que sois los que me estáis leyendo.

Que tengáis un gran año 2015.

181214.- Cosas del Instagram (2)

Más cosas cercanas, y alguna otra encontrada en Abrucena, pasando un buen fin de semana entre amigos, sin nada de nada de frío (como nos quejamos los africanos de todo).

251114.- Cosas del Instagram (1)

Cosas encontradas. Solo hay que tener la mirada despejada. Siempre hay algo que te sorprende, que te pasa por delante de las narices. Estas son solo unas pocas.

271014.- En pruebas (1)

Conté negra en papel

300914.- Depósito del Canal

Otro dibujo de hace unos años. Del depósito de C/ Santa Engracia. Y de paso alzado y sección.

270814.- Empezar en Madrid

Ahora que Juanito se incorpora a la universidad recuerdo que hace 29 años (nada menos!!) recorrí el mismo camino que él comienza ahora, una de las mejores etapas en la vida.

De aquel año y del aterrizaje en Madrid son estos dibujos de la estación del Norte, cuando todavía era una estación de tren y no un centro comercial. Dibujos "gestuales", que diría Víctor.

Todo ha cambiado, y muchas cosas se han quedado en el camino, incluido nuestro querido Johnny, pero me cambiaba ahora mismo por llegar de nuevo a Madrid con 18 años y descubrir un nuevo mundo a través del cristal de la arquitectura y de la vida en la universidad. 

Mi consuelo es haber sido capaz de poner a Juan en el punto de salida. Ahora le toca a él ponerse en marcha y recorrer el camino, el mejor camino.

300714.- Washington

300614.- Edificio de 80 VPO, Locales, Garajes y Trasteros en C/ Altos de la Vía

La edificación en este solar está muy condicionada por las propias características del terreno, ocupado en su momento por las vías del ferrocarril que se encargaba de transportar el mineral de hierro de las Minas del Rif hasta el puerto de Melilla, desde donde se transportaba por mar a su destino final; por un lado tenemos que tiene una longitud muy grande y poco fondo, y el condicionamiento de tener que permitir una servidumbre de luces de los edificios medianeros, que tenían fachada a este terreno. Por otro lado tenemos un desnivel grande entre la C/ Altos de la Vía y el propio terreno, que se aprovecha para encajar los niveles de garaje y comercial, y además un desnivel de la propia calle Altos de la Vía, que obliga a escalonar el edificio.

Todo lo anterior provoca la solución adoptada: un bloque lineal que ocupa todo el frente de la parcela, en el que se establecen dos crujías, en las que salones y dormitorios principales dan a la fachada de la C/ Altos de la Vía, y cocina y dormitorios dan a la fachada interior de la parcela. Este bloque lineal queda rematado con otro de planta orgánica en la confluencia con la C/ Donantes de Sangre.

El edificio lineal se organiza siguiendo los condicionantes propuestos: a las plantas bajas se accede desde una plataforma que unifica todos los bloques, permitiendo dos únicos accesos desde los extremos de la parcela.

Las galerías de acceso recorren todo el edificio, dejando los núcleos de comunicación vertical exentos y comunicados mediante pasarelas

Existe una plataforma que une los accesos a los cinco bloques de la promoción, cubriendo las zonas de garajes y trasteros, ocupando la totalidad de la parcela, a excepción de los 3 m. de servidumbre de luces con los edificios vecinos. Desde esta plataforma se accede a cinco núcleos de comunicación, que dan acceso a su vez a las viviendas, comunicadas entre sí a través de pasarelas

Estas pasarelas son viables teniendo en cuenta la bonanza del clima de Melilla. Se pretende además con esta solución de pasarelas recuperar un concepto del edificio de viviendas que entronca directamente con las corralas, donde la comunicación y la relación entre los vecinos hace que la vivienda se amplíe en estos elementos comunes. Así existen tres niveles de acceso, puesto que la mayoría de las viviendas son dúplex, y en las que no cuentan con dos pisos, los accesos que no se hacen por pasarelas se efectúan a través de escaleras desde las mismas plataformas, ya que están dimensionadas generosamente.

Se pretende de esta forma extender el concepto de la vivienda en estos espacios comunes de comunicación, haciendo desaparecer el concepto de portales y haciendo posible que los usuarios tengan estos espacios como propios.

Los trasteros se ubican en tres zonas: las dos primeras se encuentran en el nivel -1, correspondiente al garaje, bajo el bloque 4 y el bloque 1 y sus zonas de plataforma correspondiente. La otra zona de trasteros se encuentra en el nivel 0, bajo el bloque 2 y su zona de plataforma correspondiente.

Existen distintos tipos de viviendas, que abarcan desde uno a cuatro dormitorios. Dichos tipos de viviendas se integran con facilidad en la trama propuesta, ocupando las viviendas de 1 dormitorio una crujía de pilares, las de 2 dormitorios una crujía y media, y las de 4 dormitorios una crujía en dos pisos. La mayoría de las viviendas realizadas son de 4 dormitorios, siendo éstas dúplex, en los que la planta baja corresponde a salones, cocinas y aseos, y en las plantas cuatro dormitorios y dos baños. Los áticos son viviendas de 2 dormitorios que ocupan una crujía y media de pilares.